<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن توفير أكثر من 7700 وسيلة نقل مجهزة بخدمات وتسهيلات تراعي احتياجات أصحاب الهمم، ضمن منظومة نقل عام شاملة ومتكاملة تمكّنهم من التنقل بسهولة واستقلالية وأمان، بما يعزز سهولة الوصول إلى مختلف الوجهات في الإمارة ويدعم جودة حياتهم ومشاركتهم الفاعلة في المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الهيئة أن وسائل النقل المجهزة تتوزع بين 6400 مركبة أجرة مجهزة لخدمة أصحاب الهمم من ذوي التحديات التي لا تتطلب استخدام الكراسي المتحركة، و27 مركبة أجرة مخصصة لأصحاب الهمم من مستخدمي الكراسي المتحركة.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى 1250 حافلة مجهزة لخدمة أصحاب الهمم بمختلف التسهيلات، و44 وسيلة نقل بحرية مجهزة لخدمة أصحاب الهمم من ذوي التحديات الحركية، لافتة إلى أن أكثر من 163 ألف مستخدم من أصحاب الهمم استفادوا من خدمات النقل العام في الإمارة خلال الفترة الماضية.</p><h2>خدمات النقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت الهيئة أنه في إطار تسهيل الحصول على خدمات النقل وتقديم تجربة آمنة، أتاحت إمكانية حجز خدمة مركبات أصحاب الهمم إلكترونياً عبر تطبيق «بولت»، بما يوفر وسيلة سهلة وسريعة للوصول إلى الخدمة، مع توفير خصم بنسبة 50 % لحاملي بطاقة «سند»، إلى جانب توفير تدريب خاص للسائقين وتأهيلهم مهنياً على أساليب التعامل مع أصحاب الهمم، وتعريفهم باحتياجات مختلف الفئات وطرق تقديم المساعدة المناسبة أثناء الرحلة، بما يضمن تقديم أعلى مستويات الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت الهيئة أن دبي تمثل أحد النماذج العالمية الرائدة في توفير منظومة نقل صديقة لأصحاب الهمم، ترتكز على بنية تحتية مهيأة وحلول ذكية وخدمات متكاملة تراعي مختلف الاحتياجات، وتضمن سهولة الوصول والتنقل بين مختلف الوجهات.</div></p><p class='article-text'>ويعكس هذا التوجه حرص الإمارة على تطوير منظومة نقل لا تقتصر على توفير وسائل مجهزة، وإنما تمتد لتشمل المرافق والخدمات والتقنيات والكوادر البشرية، بما يواكب أفضل الممارسات العالمية في مجال النقل الشامل.</p><h2>بيئة خدمية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أن أكثر من 152 مبنى ومرفقاً مهيأة بالكامل لتوفير بيئة خدمية متكاملة لأصحاب الهمم، تراعي مختلف احتياجاتهم وتوفر لهم إمكانية الوصول إلى الخدمات وإنجاز معاملاتهم بسهولة وراحة، ويشمل ذلك مراعاة متطلبات الحركة والوصول والتعامل مع مختلف الخدمات، بما يتوافق مع أفضل المعايير والممارسات المعتمدة في تصميم المرافق والخدمات الشاملة.</div></p><p class='article-text'>وذكرت الهيئة أنها تواصل العمل لتأهيل مرافق الطرق والساحات العامة والمعابر والأرصفة والمنحدرات والمواقف والمصاعد واللوحات الإرشادية وعناصر السلامة والإشارات المرورية الذكية بما يتناسب مع احتياجات أصحاب الهمم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أنها توفر مجموعة من الإعفاءات والتسهيلات المخصصة لأصحاب الهمم، تشمل إعفاءً كاملاً من رسوم عبور «سالك»، ورسوم تسجيل وتجديد المركبات، ورسوم استخدام وسائل المواصلات العامة عبر بطاقة «نول».</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى إعفاء كامل من رسوم المواقف لمدة 3 سنوات، كما تشمل التسهيلات إعفاء 50% من رسوم خدمات ترخيص السائقين وأجرة التنقل في مركبات سيارة أجرة دبي، بما يسهم في تخفيف الأعباء المالية وتسهيل استفادة أصحاب الهمم من خدمات النقل والتنقل في الإمارة.</p><h2>تصاريح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالمواقف المخصصة لأصحاب الهمم ذكرت الهيئة أنها أصدرت خلال عام 2025 نحو 9401 تصريح للاستفادة من هذه المواقف، فيما تنفذ حملات رقابية دورية للتأكد من استخدامها من قبل المستحقين فقط.</div></p><p class='article-text'>ويتم اتخاذ الإجراءات اللازمة بحق المخالفين، بما يحافظ على حقوق أصحاب الهمم ويضمن توافر المواقف المخصصة لهم عند الحاجة، ويعزز الالتزام بالاستخدام الصحيح لهذه المواقف باعتبارها جزءاً من منظومة التسهيلات المقدمة لهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الهيئة إلى أنها توسع استخدام الحلول الذكية لتسهيل وصول أصحاب الهمم إلى خدماتها، من خلال الموقع الإلكتروني وتطبيق «سهيل» والمحادثة الآلية «محبوب»، إلى جانب أجهزة الخدمة الذاتية المصممة بارتفاعات ومساحات مناسبة لمستخدمي الكراسي المتحركة.</div></p><p class='article-text'>لافتة إلى أن أجهزة الخدمة الذاتية مزودة بخصائص داعمة لفئات أصحاب الهمم البصرية، تشمل لغة «برايل» على الأزرار، والإرشادات الصوتية، والسماعات المخصصة لإنجاز المعاملات، بما يضمن تجربة استخدام أكثر شمولية وسهولة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/12/5289745.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

خــــاص « البيان»

7700وسيلة نقل مجهزة في دبي لخدمة أصحاب الهمم

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخل النزاع بين روسيا وأوكرانيا مرحلة جديدة طبعتها الطائرات المسيرة والقصف الموجه الدقيق، والذي يزداد ضراوة وتأثيراً يوماً بعد آخر، ففي آخر تطورات الأوضاع على الأرض، أسفر هجوم أوكراني واسع على تتارستان عن مقتل 13 وإصابة العشرات.</div></p><p class='article-text'>بما حدا بالروس إلى فتح تحقيق جنائي وإعلان حداد، فيما أسقط قصف مدفعي روسي قتلى في خاركيف، فضلاً عن غارات على سومي أوقعت إصابات واستهداف خيرسون بطائرة مسيرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت سلطات جمهورية تتارستان، مقتل 13 شخصاً، من بينهم طفل، وإصابة 75 آخرين جراء هجوم بطائرات مسيرة أوكرانية على مدينة نيجنيكامسك الروسية، على بعد حوالي 800 كيلومتر إلى الشرق من موسكو. بدوره، أعلن الجيش الأوكراني أنه استهدف مصفاة نفط في المدينة.</div></p><p class='article-text'>ولم يفصح المسؤولون الروس عن الهدف الذي استهدفته الطائرات المسيرة، إلا أن المدينة تعد مركزاً مهماً لصناعة تكرير النفط، حيث تضم مصفاتين للنفط ومصنعاً للبتروكيماويات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المكتب الإعلامي لرئيس تتارستان، رستم مينيخانوف، إن المدينة تعرضت لهجوم واسع بطائرات مسيرة استهدف منشآت صناعية ومدنية. وذكرت هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الأوكرانية، أن قواتها استهدفت مصفاة نفط تانيكو في مدينة نيجنيكامسك، ما أدى إلى اندلاع حريق في المنشأة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محققون روس إنهم فتحوا تحقيقاً جنائياً، ‌مشيرين في بيان إلى أن أوكرانيا قصفت ‌مناطق سكنية وأن طفلاً كان من بين ‌المدنيين القتلى. وذكر رادمیر بیلیایف، ‌رئيس بلدية نيجنكامسك، في بيان على تلغرام، أن رستم مينيخانوف ​حاكم منطقة تتارستان ‌الروسية، أعلن ​فترة حداد. كما أعلنت اللجنة الروسية المسؤولة عن التحقيقات الكبرى في البلاد، فتح تحقيق في الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبان الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، أن هذه الهجمات تأتي ضمن حملة تهدف إلى دفع الرئيس الروسي، فلاديمير بوتين إلى العودة إلى طاولة المفاوضات وإنهاء الحرب، مضيفاً: </div></p><p class='article-text'>«نحن نرد بشكل مبرر تماماً، وسنرد على كل الهجمات الروسية. ستزداد وطأة الحرب الروسية داخل روسيا نفسها.. السبب الوحيد لاستمرار هذا الوضع هو رفض روسيا إنهاء هذه الحرب».</p><h2>قصف وغارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أوكرانيا، قتل 5 أشخاص في منطقة خاركيف بشمال شرق البلاد، جراء قصف مدفعي روسي مكثف استهدف منطقة سكنية في إحدى قرى مقاطعة تشوهويف.</div></p><p class='article-text'>كما قتل شخص في خيرسون جراء هجوم بطائرة مسيرة استهدف سيارة أجرة. كما قال ​أوليه هريجوروف حاكم منطقة ⁠سومي في شمال أوكرانيا، إن ‌غارات ‌جوية روسية ‌على مدينة ​سومي ‌أسفرت عن ​إصابة ⁠5 ​أشخاص ⁠على الأقل ⁠خلال ⁠الليل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، قال نائب وزير الخارجية الروسي، ميخائيل جالوزين، إن روسيا لم تجر أي مفاوضات رسمية مع ألمانيا بشأن المسائل المتعلقة بتسوية أزمة أوكرانيا. </div></p><p class='article-text'>وأشار جالوزين، إلى أنه لم يسبق أن جرت أي اتصالات رسمية مع ألمانيا بشأن المسائل المتعلقة بتسوية أزمة أوكرانيا ولا توجد حالياً اتصالات رسمية، ومن غير المرجح أن تكون ممكنة، بالنظر إلى ما أسماه الخطاب المعادي لروسيا بشدة والخطوات العملية التي تتخذها القيادة السياسية الألمانية.</p>

مقتل العشرات بتبادل القصف في تتارستان وخاركيف

أوكرانيا تعمق هجماتها على روسيا

<p class='article-text'>يواجه نحو 11  ألف سائق في ولاية كاليفورنيا الأمريكية خطر فقدان رخص القيادة، بعدما ألزمتهم إدارة المركبات (DMV) بإعادة الاختبار النظري خلال 30 يوماً، محذرة من أن عدم الالتزام بالموعد أو الرسوب في الاختبار سيؤدي إلى إلغاء الرخصة.</p><p class='article-text'>وجاء القرار عقب اكتشاف ما وصفته الإدارة بـ"مخالفات أو مؤشرات غير اعتيادية" في آلاف اختبارات القيادة التي أُجريت بين يوليو 2025 وأبريل 2026، دون أن تكشف حتى الآن طبيعة هذه المخالفات أو أسبابها.</p><p class='article-text'>وأوضحت إدارة المركبات أن هذه المؤشرات ظهرت خلال عمليات المراجعة والرقابة الداخلية الدورية، لكنها لم تحدد ما إذا كانت مرتبطة بحالات غش، أو أخطاء إدارية، أو خلل تقني في نظام الاختبارات الإلكتروني.</p><p class='article-text'>كما لم توضح ما إذا كانت القضية لها علاقة بالعطل التقني الذي أثر في بيانات نحو 300 ألف شخص في وقت سابق من عام 2026.</p><h2>استجابة سريعة</h2><p class='article-text'>وطلبت الإدارة من السائقين الذين تلقوا الإشعارات حجز موعد مسبق لإعادة الاختبار عبر رمز الاستجابة السريعة (QR Code) المرفق في الرسالة، مؤكدة أن المراجعين دون موعد مسبق لن يُسمح لهم بأداء الاختبار.</p><p class='article-text'>كما يتعين على المتقدمين اصطحاب خطاب الإشعار ورخصة القيادة الأصلية يوم الامتحان.</p><h2>حالة استياء</h2><p class='article-text'>وأثار غياب التوضيحات الرسمية حالة من الاستياء والارتباك بين السائقين، الذين أكد كثير منهم أنهم لا يعرفون سبب مطالبتهم بإعادة الاختبار، خاصة أنهم اجتازوه بنجاح في المرة الأولى.</p><p class='article-text'>وامتلأت منصات التواصل الاجتماعي ومنتديات الإنترنت بتساؤلات من أصحاب الرخص المتضررين، في ظل غياب أي تفسير رسمي يوضح طبيعة المشكلة.</p><p class='article-text'>ولم تتوقف الأزمة عند الغموض، إذ واجه عدد من السائقين صعوبة في حجز مواعيد داخل مراكز إدارة المركبات القريبة من أماكن إقامتهم، ما اضطر بعضهم إلى التوجه إلى مدن ومناطق مجاورة لإجراء الاختبار.</p><p class='article-text'>ونقلت تقارير إعلامية عن أحد السائقين أنه اضطر إلى إنفاق نحو 100 دولار على سيارة أجرة للوصول إلى أقرب مركز تتوفر فيه مواعيد شاغرة.</p><h2>نزاهة النظام</h2><p class='article-text'>ورغم الانتقادات، شددت إدارة المركبات في كاليفورنيا على أن إعادة الاختبارات إجراء ضروري للحفاظ على نزاهة نظام إصدار رخص القيادة وضمان سلامة الإجراءات، مؤكدة أنها لن تقدم مزيداً من التفاصيل بشأن طبيعة المخالفات التي رُصدت.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، أشارت الإدارة إلى أن السائقين الذين سيجددون رخصهم بعد اجتياز الاختبار سيحصلون على النسخة الجديدة من رخص القيادة، التي أعادت الولاية تصميمها وبدأت إصدارها منذ خريف عام 2025.</p><p class='article-text'>ويرى مراقبون أن القضية تسلط الضوء على أهمية الشفافية في التعامل مع الأنظمة الرقمية والاختبارات الإلكترونية، خاصة عندما تؤثر نتائجها بشكل مباشر في حقوق آلاف المواطنين وقدرتهم على قيادة مركباتهم بصورة قانونية.</p>

آلاف السائقين الامريكيين  مهددين بفقدان رخصهم بسبب مخالفات غامضة

<p class='article-text'><div data-empty="false">توافدت ​أعداد كبيرة من سكان غزة لتقديم ‌التعازي ​في عضو فلسطيني كبير كان يعمل في اللجنة المصرية بغزة ووضع شاشات لعرض مباريات كأس العالم لكرة القدم في القطاع المدمر وقتل في غارة جوية إسرائيلية ⁠استهدفت سيارة أجرة كان يستقلها هذا الأسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسعفون إن الغارة أسفرت عن مقتل محمد الوحيدي عشية مباراة مصر والأرجنتين ‌يوم الثلاثاء، وثلاثة أشخاص آخرين، من بينهم شقيقان يبلغان من العمر ثماني وعشر ‌سنوات وكانا يمران بالصدفة، في حي الصبرة ‌بمدينة غزة. وجلبت مشاهدة المباريات على ‌شاشات عملاقة البهجة ‌للآلاف من مشجعي كرة القدم في القطاع الذي دمرته حرب ​استمرت عامين. ‌وشجع الفلسطينيون، ​مثل العديد من العرب، ⁠المنتخب المصري الذي قدم أداء قويا أمام الأرجنتين قبل خروجه من البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فواز ابن ​الوحيدي عبر الهاتف "والدي كان يشتغل بشكل مش عادي، بجهد كبير عشان يدخل نوع من الترفيه ⁠على الناس، الناس النازحين، علينا وعلى كل إللي بيعانوا في غزة، وكان بيحاول يوصل المباريات لعندهم، قريب من خيامهم وبيوتهم المدمرة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وردا على سؤال عن مقتله، ‌قال الجيش الإسرائيلي إنه استهدف مسلحا من حماس، وإنه ​على علم بما يقال عن مقتل أشخاص غير متورطين في الهجوم. ولم يرد على استفسار بشأن هوية المسلح المزعوم.</div></p>

سكان غزة ينعون مسؤول إغاثة عرض مباريات بكأس العالم بعد قتله في غارة إسرائيلية

<p class='article-text'>تعرضت سيارة كانت تقل مشجعين للمنتخب الأرجنتيني إلى حادث إطلاق نار في مدينة كانساس سيتي الأمريكية أثناء توجههم لحضور مباراة «راقصي التانغو» في كأس العالم 2026، في واقعة أصيب خلالها سائق السيارة ضمن سلسلة حوادث إطلاق نار شهدتها المدينة وأسفرت عن مقتل رجل، بحسب ما أفادت وكالة أسوشيتد برس (أ ب).</p><p class='article-text'>وأوضحت الشرطة أن سائق سيارة أجرة تابعة لتطبيق «أوبر»، كان ينقل مشجعي المنتخب الأرجنتيني، كان بين أربعة أشخاص أصيبوا في سلسلة إطلاق نار بمدينة كانساس سيتي في ولاية ميسوري، فيما تواصل السلطات البحث عن مشتبه به يبلغ من العمر 22 عاماً وصفته بأنه مسلح وخطير.</p><p class='article-text'>ووقعت خمس حوادث إطلاق نار خلال فترة زمنية قصيرة في منطقة تمتد لنحو خمسة أميال، بينها ثلاثة حوادث على الطريقين السريعين 70 و670 اللذين يمران عبر وسط المدينة.</p><p class='article-text'>وجاءت جميع حوادث إطلاق النار على بعد أربعة أميال على الأقل من ملعب «آروهيد»، الذي احتضن فوز المنتخب الأرجنتيني على الجزائر 3-0 في الجولة الافتتاحية من منافسات المجموعة العاشرة بكأس العالم 2026.</p><p class='article-text'>وكشف مشجعان أمريكيان للمنتخب الأرجنتيني، في تصريحات لصحيفة «لا ناسيون» الأرجنتينية، تفاصيل الواقعة، مؤكدين أن سيارة اقتربت منهم قبل أن يطلق شخص بداخلها رصاصتين تجاه سيارة «أوبر» التي كانوا يستقلونها، ما تسبب في إصابة السائق بساقه.</p><p class='article-text'>وأشار المشجعان إلى أنهما اعتقدا في البداية أن الصوت ناتج عن انفجار أحد إطارات السيارة، قبل أن يكتشفا إصابة السائق، ثم توجها مع بقية الركاب للإدلاء بأقوالهم لدى الشرطة، التي نقلتهم لاحقاً إلى الملعب بسيارات الدورية.</p><p class='article-text'>وأكد قائد الشرطة جاكوب بيتشينا أن إصابة سائق «أوبر» لم تكن خطيرة، موضحاً أن الضحايا أفادوا بأنهم كانوا يقودون سياراتهم على الطرق عندما تعرضت مركباتهم لإطلاق نار.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشرطة إصابة ثلاثة بالغين وقاصر في الحوادث المختلفة ونقلهم إلى المستشفى، بينما توفي رجل آخر متأثراً بجراحه بعد العثور عليه مصاباً بطلق ناري عقب اصطدام سيارته بعمود على طريق ترومان.</p><p class='article-text'>ورجح المحققون ارتباط حوادث إطلاق النار بمشتبه به واحد، بعدما وقعت بشكل متتالٍ من الغرب إلى الشرق، قبل أن تتعقبه الشرطة إلى منزل في ضاحية إنديبندنس، لكنها لم تعثر عليه داخله.</p><p class='article-text'>وكشفت شرطة مدينة كانساس سيتي بولاية كانساس أن السلطات أصدرت أيضاً مذكرة توقيف بحق المشتبه به على خلفية حادثة أخرى تتعلق بإطلاق نار غير قانوني.</p>

حادث إطلاق نار يطال سيارة تقل مشجعي الأرجنتين خلال المونديال

<p class='article-text'>يفترض أن تكون الساعات الأولى من كأس العالم احتفالاً كروياً مبهراً، جماهير ملونة، مدرجات ممتلئة، وأجواء تسبق انطلاق أكبر بطولة رياضية على وجه الأرض، ولكن بالنسبة للمراسلة البريطانية شارلوت دالي، تحولت أول 24 ساعة لها في المكسيك إلى سلسلة من الأحداث الصادمة التي بدت أقرب إلى فيلم إثارة منها إلى تغطية بطولة كرة قدم.</p><p class='article-text'><br>ودالي التي وصلت لتغطية افتتاح كأس العالم 2026، كشفت أنها تعرضت للسرقة في وضح النهار قبل يوم واحد فقط من المباراة الافتتاحية، بعدما كانت تنتقل بين فندقين لا تفصل بينهما سوى دقائق معدودة سيراً على الأقدام.</p><p class='article-text'><br>ورغم اتخاذها احتياطات أمنية بنقل مقتنياتها الثمينة إلى حقيبة ظهرها بعد ملاحظتها أشخاصاً أثاروا شكوكها، فإن اللصوص تمكنوا من سرقتها خلال لحظات، لتجد نفسها عشية البطولة منشغلة بإلغاء البطاقات المصرفية وتقديم بلاغات للشرطة ومحاولة تدبير أمورها من دون هاتف.</p><p class='article-text'><br>ولكن المتاعب لم تتوقف عند هذا الحد، ففي يوم المباراة، واجه الصحفيون ارتباكاً كبيراً بشأن وسائل النقل الرسمية المخصصة من قبل الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا»، وبحسب دالي، لم يكن أحد يعرف مكان الحافلات أو مواعيد انطلاقها، قبل أن يصطف نحو 100 صحفي بانتظار وسيلة النقل.</p><p class='article-text'><br>وعندما وصلت الحافلة أخيراً، واجهت عراقيل متكررة عند نقاط التفتيش الأمنية، إذ منعتها الشرطة مراراً من المرور بسبب إغلاقات الطرق، ما أدى إلى تأخير الرحلة لساعات.<br>وفي مفارقة لافتة، وصل أحد الصحفيين إلى الملعب خلال نحو 40 دقيقة فقط باستخدام سيارة أجرة عبر تطبيق إلكتروني، في حين استغرقت رحلة الحافلة الإعلامية الرسمية أكثر من ساعتين.<br>ومع اقتراب موعد انطلاق المباراة الافتتاحية بين المكسيك وجنوب أفريقيا، تصاعدت التوترات خارج الملعب التاريخي.</p><p class='article-text'><br>ومنذ ساعات الصباح، تجمع متظاهرون للمطالبة بتحسين أوضاع المعلمين والاحتجاج على قضايا اجتماعية مختلفة، من بينها أزمة المفقودين في المكسيك، وظلت الأجواء هادئة نسبياً حتى الدقائق الأخيرة قبل انطلاق اللقاء.</p><p class='article-text'><br>ولكن قبل نحو 10 دقائق من صافرة البداية، انفجرت الأوضاع عندما حاول مئات المحتجين تجاوز الحواجز الأمنية المحيطة بالملعب، ما أدى إلى اندلاع اشتباكات مع قوات الأمن.<br>وتحول المشهد سريعاً إلى فوضى عارمة، مع إلقاء الحجارة وإطلاق الألعاب النارية وانتشار الغاز المسيل للدموع، في حين تحركت قوات مكافحة الشغب والشرطة الخيالة للسيطرة على الموقف ومنع المتظاهرين من الوصول إلى محيط الملعب.</p><p class='article-text'><br>وأسفرت المواجهات عن إصابات عدة، من بينها شرطية تعرضت لإصابة خطِرة في الرأس، إضافة إلى إصابة أحد الصحفيين وسط حالة من الارتباك والتدافع.<br>ووسط الدخان والفوضى والمواجهات، بدت المباراة نفسها حدثاً ثانوياً للحظات، إذ وجد المشجعون والصحفيون أنفسهم عالقين وسط مشاهد لم يتوقعوا رؤيتها في يوم افتتاح كأس العالم.</p><p class='article-text'><br>ورغم أن المنتخب المكسيكي نجح لاحقاً في إسعاد جماهيره بالفوز على جنوب أفريقيا بهدفين دون رد، واستمرت الاحتفالات لساعات داخل الملعب وخارجه، فإن ما سبق صافرة البداية ترك انطباعاً مختلفاً لدى كثيرين.</p><p class='article-text'><br>وفي ختام روايتها، أكدت دالي أنها تدرك تماماً حجم الامتياز الذي تحظى به بتغطية أكبر حدث رياضي في العالم، لكنها اعترفت بأن تجربتها الأولى في المكسيك كانت استثنائية بكل المقاييس.<br>وقالت إن ما عاشته خلال يوم واحد فقط، من سرقة، ومشكلات نقل، واحتجاجات، واشتباكات عنيفة، جعلها تشعر وكأنها مرت بأحداث بطولة كاملة، رغم أن كأس العالم لم يكن قد بدأ فعلياً سوى منذ ساعات قليلة.</p>

مراسلة بريطانية تُحتجز وسط فوضى افتتاح المونديال

<p class='article-text'>كرمت إدارة الشرطة السياحية في الإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية بشرطة دبي، سائق سيارة أجرة، تقديراً لأمانته ونزاهته ومسارعته بالتوجه إلى مطار دبي الدولي، لتسليم مبلغ 10 آلاف درهم إلى سائح، وذلك قبل موعد إقلاع رحلة عودته لموطنه.</p><p class='article-text'>وكرم المقدم محمد عبدالرحمن مدير إدارة الشرطة السياحية، بحضور النقيب أحمد محمد المهيري رئيس قسم إسعاد السياح في إدارة الشرطة السياحية، السائق جيوفرى ايزرا اوموس، مُشيداً بأمانته وحرصه على المُسارعة في تسليم المبلغ المالي إلى السائح قبل فوات موعد رحلته.</p><p class='article-text'>وتعود التفاصيل إلى أن السائح استقل سيارة الأجرة إلى المطار من أجل المغادرة ونظراً لمسارعته في اللحاق برحلته، نسي حقيبة صغيرة في السيارة تحتوي على المبلغ المالي وبعض المقتنيات، فسارع إلى الاتصال بإدارة الشرطة السياحية من أجل محاولة مساعدته في استرداد الحقيبة والمبلغ المالي قبل مواعد إقلاع رحلته.</p><p class='article-text'>على الفور، باشرت الشرطة السياحية في اتخاذ إجراءاتها وتعرفت إلى هوية السائق وتواصلت معه، فرد سريعاً بأن الحقيبة في السيارة فعلاً وفيها المبلغ المالي، ثم عاد مُسرعاً إلى المطار وسلم المبلغ إلى الشرطة السياحية التي بدورها سلمتها إلى السائح، فيما أثنى السائح على مستوى الأمانة في إمارة دبي.</p>

دبي.. "الشرطة السياحية" تكرم سائقاً لأمانته في تسليم 10 آلاف درهم إلى سائح

<p class='article-text'>وصل غونزالو بلاتا، أحد أبرز نجوم منتخب الإكوادور، من المطار إلى مقر إقامة بعثة منتخب بلاده في نيويورك عبر سيارة أجرة «أوبر»، في مشهد غير مألوف للاعب يستعد للمشاركة في نهائيات كأس العالم 2026، ويعول عليه كثيراً لقيادة خط الهجوم في البطولة المرتقبة.</p><p class='article-text'>وتحولت الرحلة العادية إلى موقف طريف عند وصول بلاتا إلى فندق البعثة، حيث لم يكن سائق السيارة يعلم هوية الراكب الذي يرافقه، لكن المفاجأة ظهرت عندما التف عدد من الجماهير حول اللاعب بهدف التقاط الصور والحصول على التوقيعات التذكارية، ليظهر السائق مندهشاً من الاستقبال الذي حظي به اللاعب.</p><p class='article-text'>وانتشرت لقطات وصول نجم الإكوادور بشكل واسع على منصات التواصل الاجتماعي، وسط استغراب من استخدام أحد لاعبي المونديال لخدمة نقل عامة، في مشهد يعد مختلفاً عن الصورة المعتادة لوصول اللاعبين الدوليين إلى معسكرات منتخباتهم.</p><p class='article-text'>ويعد بلاتا من أبرز لاعبي الإكوادور في السنوات الأخيرة، ويلعب حالياً في صفوف فلامنغو البرازيلي، وسبق له تمثيل سبورتينغ لشبونة البرتغالي وريال بلد الوليد الإسباني والسد القطري، ويتميز بسرعته الكبيرة ومهاراته الفردية وقدرته على صناعة الفرص.</p><p class='article-text'>وتستعد الإكوادور لخوض منافسات كأس العالم ضمن المجموعة الخامسة، التي تضم ألمانيا وساحل العاج وكوراساو، وتستهل مشوارها بمواجهة ساحل العاج، بينما ينتظر أن يكون بلاتا من بين الأسماء المرشحة للمشاركة في التشكيلة الأساسية.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2062841341303001369&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2062841341303001369"></iframe>

مشهد غير معتاد.. نجم مونديالي يصل إلى معسكر المنتخب بسيارة أجرة (فيديو)

<p class='article-text'><br>تحولت قصة الإسباني بيب غوارديولا مع مانشستر سيتي إلى مشهد أقرب للروايات السينمائية، بعدما أعاد النادي إحياء واحدة من أشهر اللحظات الإنسانية في بداية رحلة المدرب التاريخية مع الفريق، عبر لقاء مؤثر جمعه مجدداً بالطفل برايدون بينت، الذي أصبح رمزاً لجيل كامل من جماهير «السيتي».</p><p class='article-text'><br>وتعود القصة إلى صيف عام 2016، حين فاجأ مانشستر سيتي الطفل برايدون بينت، الذي كان يبلغ من العمر سبع سنوات فقط، بوجود غوارديولا إلى جانبه داخل سيارة أجرة، في مقطع انتشر حينها بشكل واسع، بسبب عفوية الطفل وحديثه الصادق مع المدرب الإسباني.</p><p class='article-text'><br>وخلال تلك المقابلة الشهيرة طلب برايدون من غوارديولا ضاحكاً: «بما أنك أصبحت مدربنا، هل يمكنك الاتصال بصديقك ميسي لينضم إلينا؟»، ليرد بيب بابتسامته المعتادة: «ميسي؟ سيكون ذلك رائعاً، لكن الأمر صعب بعض الشيء».</p><p class='article-text'><br>وبعد مرور عشرة أعوام عاد المشهد نفسه ليتكرر، ولكن هذه المرة في إطار وداعي مؤثر، عقب إعلان غوارديولا نهاية رحلته الأسطورية مع مانشستر سيتي في عام 2026.</p><p class='article-text'><br>والتقى المدرب الإسباني مجدداً ببرايدون، الذي أصبح شاباً يبلغ من العمر 17 عاماً، داخل سيارة أجرة تحاكي تفاصيل اللقاء الأول، في مشهد اختصر رحلة كاملة من الأحلام والإنجازات.</p><p class='article-text'><br>وتحوّل الحوار هذه المرة من طفل يحلم بالألقاب والتعاقد مع النجوم إلى شاب يوجه كلمات الشكر والامتنان للمدرب الذي قاد مانشستر سيتي إلى أعظم فتراته التاريخية، بعدما حقق الهيمنة المحلية، والثلاثية التاريخية، ولقب دوري أبطال أوروبا.</p><p class='article-text'><br>ولم يكن الفيديو مجرد مادة تسويقية أو لقطة وداعية عابرة، بل بدا وكأنه رسالة وفاء لجيل كامل من جماهير مانشستر سيتي، الذين كبروا مع أفكار غوارديولا وإنجازاته، تماماً كما كبر برايدون أمام أعين العالم.</p>

برايدون حكاية بدأت بحلم مع غوارديولا وانتهت بدموع الوداع

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفاد تقرير نشره موقع "غيكي غادجيتس" بأن نظارات غوغل الذكية المدعومة بالذكاء الاصطناعي، والتي تم الكشف عنها في مؤتمر المطورين الأخير، تدمج نظام الذكاء الاصطناعي "جيميناي" (Gemini) لتقديم مساعدة فورية تدرك السياق المحيط. </div></p><p class='article-text'>وتدعم هذه النظارات مهاماً متعددة مثل الملاحة خطوة بخطوة، واقتراحات تناول الطعام المخصصة، والتحكم الصوتي في الأجهزة المنزلية الذكية.</p><p class='article-text'>وبحسب الخبراء، تتيح هذه الوظيفة للنظارات التكيف مع احتياجات المستخدم بطرق عملية، مما يوفر تجربة أكثر تخصيصاً مقارنة بنظارات "راي بان" الذكية من "ميتا"، والتي تركز بشكل أساسي على ميزات أبسط كالتقاط الصور وتشغيل المقاطع الصوتية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستكشف التقرير كيفية تعامل نظارات غوغل مع إدارة المهام دون استخدام اليدين، مثل التحكم في الموسيقى أو إدارة الجداول اليومية، مسلطاً الضوء على مدى توافقها مع منظومة غوغل التقنية، بما في ذلك قدرات الملاحة المتقدمة ومشاركة الصور. وتوازن هذه النظارات بين الأداء التقني وسهولة الاستخدام اليومي، مما يجعلها خياراً جديراً بالاهتمام لشريحة واسعة من المستخدمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قلب نظارات غوغل الذكية، يكمن نظام "جيميناي"، وهو نظام فائق التطور مصمم لتقديم مساعدة ذكية وفورية. وتتجاوز النظارات الوظائف الأساسية من خلال الاستعانة بالبيانات الشخصية، كرسائل البريد الإلكتروني والنصوص وسجل المواقع، لتقديم توصيات ورؤى شديدة التخصيص. </div></p><p class='article-text'>فعند التنقل في مدينة جديدة، يمكن للنظارات تقديم إرشادات توجيهية دقيقة مع اقتراح مطاعم قريبة تتناسب مع تفضيلات المستخدم. كما يمكنها إدارة الجداول اليومية، والتحكم في الأجهزة المنزلية الذكية، أو حجز سيارة أجرة، وذلك كله عبر أوامر صوتية بسيطة. ويحول هذا الدمج العميق النظارات إلى مساعد ذكي يتكيف ديناميكياً مع الاحتياجات، لتعيد غوغل بذلك تعريف مفاهيم الراحة والوظائف العملية في العالم الحقيقي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترتقي نظارات غوغل بمستوى الراحة من خلال إتاحة التحكم في التطبيقات والمهام دون استخدام اليدين. وصُممت النظارات لتنفيذ الإجراءات بشكل مستقل على الهاتف الذكي، وتشمل وظائفها طلب الطعام عبر منصات التوصيل مثل "دور داش" (DoorDash) دون الحاجة للمس الهاتف، وتعديل قوائم التشغيل على "سبوتيفاي" لتناسب الحالة المزاجية عبر أمر صوتي بسيط. وتضمن واجهة التحكم الصوتي سلاسة هذه التفاعلات، وهو ما يعزز الإنتاجية ويجعل من النظارات أداة لا غنى عنها في الحياة العصرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعطت غوغل الأولوية للجانب الجمالي والأداء على حد سواء؛ فمن خلال التعاون مع علامات تجارية مرموقة مثل "جينتل مونستر"، ابتكرت الشركة منتجاً يندمج بسلاسة مع الأزياء اليومية، ليصبح إكسسواراً يجمع بين الأناقة والتكنولوجيا المبتكرة. ومقارنة بنظارات "ميتا"، يعد إصدار غوغل أكثر شمولية وجذباً للمستخدمين الذين يقدرون الموضة والوظائف العملية معاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضيف تقرير "غيكي غادجيتس" أن تكامل النظارات السلس مع منظومة غوغل الأوسع يعد من أبرز ميزاتها. فعند ربطها بأجهزة غوغل الأخرى كالساعات الذكية أو هواتف "بيكسل"، تتيح النظارات قدرات متقدمة تشمل التعديل الحي للصور والمقاطع وتوفير معاينات فورية للكاميرا، مما يسهل مشاركة الصور لحظياً دون الحاجة للوصول إلى الهاتف. كما تقدم مساعدة ملاحية محسنة للمسافرين، مما يضع النظارات كمركز محوري ضمن منظومة رقمية متماسكة تقدم راحة فائقة للمستخدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حين تتمتع نظارات "راي بان" من "ميتا" بمكونات مادية عالية الجودة، إلا أنها تتراجع من حيث الوظائف القائمة على الذكاء الاصطناعي، حيث تقتصر قدراتها على المهام الأساسية كالبحث المرئي والاستعلامات الصوتية البسيطة. في المقابل، تقدم نظارات غوغل توصيات مخصصة بناءً على البيانات الآنية، وأتمتة متقدمة للمهام، مما يبرز تفوق غوغل الواضح تقنياً وعملياً في جميع الجوانب تقريباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحول مستقبل الأجهزة القابلة للارتداء، يوضح التقرير أن تقدم غوغل في هذا المجال يمتلك القدرة على إحداث تغيير جذري في السوق وتحدي مكانة "ميتا" الحالية بإرساء معيار جديد للصناعة. ومع ذلك، يعتمد النجاح طويل الأمد على معالجة عوامل حاسمة مثل إطالة عمر البطارية، والأسعار لتكون في متناول جمهور أوسع، والتصميم سهل الاستخدام لضمان الانتشار. وإذا نجحت غوغل في التعامل مع هذه التحديات، فقد تعيد صياغة هذا السوق وترسم مسار الابتكارات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وختاماً، تمثل نظارات غوغل قفزة نوعية من خلال دمج قدرات الذكاء الاصطناعي مع التصميم المتمحور حول المستخدم، لترسخ مكانتها كبديل متفوق. ومن خلال التركيز على الوظائف العميقة والجماليات العملية، تستعد غوغل لإعادة تشكيل توقعات المستخدمين، مما يضع الشركة في صدارة هذا المجال ويمهد الطريق للجيل القادم من التكنولوجيا القابلة للارتداء.</div></p>

"جيمناي" يجعل نظارة غوغل الذكية بدون منافس

<p class='article-text'><br>كشفت تقارير صحفية بريطانية عن مفارقة مثيرة في استعدادات المنتخبات الكبرى لكأس العالم 2026، بعدما اضطر منتخب إنجلترا، بقيادة الألماني توماس توخيل إلى اختيار معسكر تدريبي وصف بأنه «متواضع»، ويفتقر للفخامة، في حين نجح منتخب الأرجنتين حامل اللقب في الاستحواذ على أحد أكثر المراكز التدريبية تطوراً في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><br>وذكرت صحيفة «ديلي ميل» أن المنتخب الإنجليزي سيقيم خلال البطولة في مدينة كانساس سيتي، حيث اتخذ من منشأة سوب بارك قاعدة تدريبية له، وهي منشأة تضم ملعبين فقط، وغرفة اجتماعات بسيطة، وصالة رياضية صغيرة، وغرف تبديل محدودة الإمكانات، ما دفع البعض لوصفها بأنها أقرب إلى مرافق الدرجة الثانية مقارنة بمراكز التدريب الحديثة، التي تستخدمها أندية النخبة الأوروبية.</p><p class='article-text'><br>ورغم بساطة المكان فإن توخيل فضل الواقعية والترابط على الرفاهية، مقتنعاً بأن المعسكر الصغير سيعزز تركيز اللاعبين، ويحافظ على تماسك المجموعة طوال البطولة، وقال مات بيسلر، المدافع السابق لسبورتينغ كانساس سيتي والمنتخب الأمريكي: «المكان يحتوي على كل ما تحتاجه، ولا شيء أكثر من ذلك»، ولكن المقارنة بدت قاسية عندما انتقلت الأنظار إلى مقر الأرجنتين، بعدما حصل رفاق الأسطورة ليونيل ميسي على مركز كومباس مينيرالز الفاخر، الذي تبلغ قيمته 75 مليون دولار، ويضم صالات رياضية ضخمة، وغرف علاج مائي، وأحواض استشفاء، وركناً خاصاً للعصائر والوجبات الصحية، بالإضافة إلى ملاعب معزولة بالكامل وأنظمة متطورة لتجفيف الأحذية والمعدات الرياضية.</p><p class='article-text'><br>وبحسب التقرير فإن قوانين الاتحاد الدولي لكرة القدم «فيفا» منحت الأرجنتين أولوية الاختيار، لأنها ستخوض إحدى مبارياتها في كانساس سيتي، الأمر الذي حرم إنجلترا من الحصول على المنشأة الحديثة رغم مفاوضاتها الطويلة لحجزها منذ أكثر من عام.</p><p class='article-text'><br>ولم تتوقف المفارقة عند هذا الحد، إذ اختارت هولندا أيضاً مركزاً تدريبياً متطوراً خاصاً بفريق السيدات في كانساس سيتي، بينما وجدت إنجلترا نفسها مضطرة للقبول بالخيار الأقل تطوراً.</p><p class='article-text'><br>وفي المقابل سيقيم منتخب «الأسود الثلاثة» في فندق فاخر، يحمل طابع الريف الإنجليزي، ويضم 54 غرفة فقط، مع مطعم فاخر وأجواء هادئة وسط الطبيعة، في محاولة لتعويض الفارق الكبير في مستوى منشآت التدريب.</p><p class='article-text'><br>وأكد آلان ديتريش، المدير التنفيذي لنادي سبورتينغ كانساس سيتي والمستشار الخاص لمعسكر إنجلترا، أن توخيل كان مقتنعاً تماماً بخياره، وقال: «أحب فكرة البيئة المغلقة والمتماسكة، وأرى أن هذا النوع من المعسكرات يساعد على بناء روح جماعية قوية».</p><p class='article-text'><br>كما كشف ديتريش عن موقف طريف جمعه بمدرب إنجلترا، عندما أخبرهم توخيل خلال عشاء خاص بأنه سيضع وشماً يرمز إلى مدينة كانساس سيتي إذا توج منتخب إنجلترا بلقب كأس العالم، مطالباً مسؤولي النادي بفعل الأمر ذاته.</p><p class='article-text'><br>وتستعد مدينة كانساس سيتي لاستضافة 6 مباريات في البطولة، وسط أعمال تطوير واسعة للبنية التحتية، وتحضيرات أمنية ضخمة، خصوصاً مع المخاوف المتعلقة بارتفاع معدلات الجريمة وحوادث إطلاق النار في المدينة الأمريكية.</p><p class='article-text'><br>ورغم كل هذه الاستعدادات اختتمت الصحيفة تقريرها بمشهد معبر، حين سأل أحد الصحفيين سائق سيارة أجرة في كانساس سيتي عما إذا كان يعرف هاري كين، فأجاب بالنفي، قبل أن يبتسم فور سماعه اسم ميسي قائلاً: «بالطبع أعرفه».</p>

إنجلترا في معسكر الدرجة الثانية والأرجنتين تخطف مقر النخبة في المونديال

<p class='article-text'><div data-empty="false">حينما تشتد الأزمات، قد يبدو التفاؤل - في نظر البعض - نوعاً من السذاجة، فكيف يتفاءل المرء في أوقات عصيبة؟ ولطالما بالغت الأحداث التاريخية نفسها في رسم نهايات سوداوية، تحت وطأة الخوف وضجيج الحدث، بينما يفاجئ الإنسان العالم بقدرته على النجاة والتكيّف والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولحسن الحظ، فإن الواقع عموماً قد يكتب نهاية مختلفة أقل قتامة مما في عقول البشر. فكل جيل تقريباً ظن ذات يوم بأنه يعيش «بداية النهاية». الرومان خافوا من انهيار الحضارة لكنها امتدت إلى شتى القارات، والأوروبيون ظنوا أن الطاعون الأسود سيقضي على البشرية، لكنها نجت وتكاثرت، سكان لندن توقعوا أن يفنيهم الحريق الكبير عام 1666، لكن عاصمة العالم التجارية استمرت في أبهى حلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكم مرة ساور الإنجليز قلقٌ بقرب نهايتهم الحتمية إما بحرب نووية وإما بغزو كاسح كادت جيوش هتلر النازية أن ترفع فيه العلم الألماني في قلب لندن، مثلما فعلت في باريس، غير أنهم ينجون من كل محنة. صمدت أمتهم وتماسكت لألف عام حتى يومنا هذا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حذر خبراء الاقتصاد في الستينيات أيضاً من مجاعات جماعية وشيكة، لكن التاريخ كان يكتب نهاية مختلفة تماماً، فقد ازدهرت المجتمعات ووصل خير المدن إلى أقاصي القرى والقفار. في جائحة كورونا رأينا لاحقاً كيف نجت البشرية بفضل الله تعالى الذي حبانا بنور العلم والرعاية الصحية المتقدمة. رأينا ثمرة ابتعاث خيرة شبابنا الذين تحولوا إلى «جيش أبيض» سطر أروع أمثلة التصدي لأكبر جائحة بشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإنسان بطبيعته يبالغ في تضخيم السيناريو الأسوأ لينجو بجلده من حيوان مفترس، وهي فطرة بشرية. لكن توافر المعلومات في العصر الحديث وتقدم العلوم وأدوات استشراف المستقبل جعلا بين أيدينا مؤشرات يمكن أن تُبدد كثيراً من التصورات المبالغ فيها أو المفرطة في التشاؤم. ذلك أن التشاؤم ينبع من الخوف، والمخاوف لا حدود لها. وأكثر ما يُسَر به «إبليس» انشغال الإنسان في مخاوف ليثنيه عن رحلة العطاء والتألق والأخذ بالأسباب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإنترنت نفسه وُلد من رحم الخوف. لم تكن الرفاهية المقصد، إذ كانت بداياته مرتبطة بالتوجس من حرب نووية وشيكة خلال الحرب الباردة. بحثت الولايات المتحدة عن نظام اتصالات لا ينهار بضربة واحدة. فهذا القلق العسكري كان وراء أعظم أدوات المعرفة البشرية. من الإنترنت عبرت كبريات وصغريات الشركات إلى شتى القارات، ودخلت هي والحكومات في جيب كل مواطن وعميل. وصارت تطبيقاته فضاءً مفتوحاً للمبدعين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الإنترنت خرجت أشهر وأكبر شركات تأجير السيارات في العالم (أوبر) التي لا تملك في الواقع أصولاً ولا سيارات، بل وظفت الإنترنت في استخدام مركبات الناس وربطهم مع الزبائن. فالمخاوف يمكن تحويلها إلى تفكير إيجابي وحلول مستدامة، مثلما فعل مؤسس أوبر الذي لاحت له الفكرة عندما لم يجد في يوم ماطر سيارة أجرة يستقلها إلى اجتماعاته، لم يندب حظه، بل قدم حلاً لخدمة البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما خاف الناس في لندن ونيويورك من انتشار روث الخيول التي تستخدم في النقل، في أواخر القرن التاسع عشر، ساورهم القلق من كيفية التخلص من رائحتها النتنة، وخشي البعض أن تتحول الطرقات إلى مستنقعات من الروث. البعض تشاءم بأن استمرارية الوضع آنذاك سوف يؤدي إلى كارثة بيئة لعقود طويلة. </div></p><p class='article-text'>غير أنه مع اكتشاف السيارات تقلص تدريجياً التنقل بالدواب حتى اختفى كلياً، وصار التنقل بعربة تجرها الخيول تجربة سياحية لا تنسى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قيل إن «التشاؤم يذيقك مرارة الفشل قبل حدوثه»، فالمتشائم يظل أسير التوقع الأسوأ فيفقد القدرة على العمل بروح مفعمة بالأمل. وحتى إن لم يُغيّر التفاؤل مجرى المرض والأزمات فقد يهون وطأة المعاناة.</div></p>

التفاؤل في عصر التشاؤم!

<p class='article-text'>جون ثورنهيل<br>وسط مدينة سان فرانسيسكو - وفي عشر مدن أمريكية أخرى - يمكنك الآن وبسهولة طلب سيارة أجرة «وايمو» ذاتية القيادة عبر هاتفك. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الراكب الذي يخوض التجربة للمرة الأولى إن الأمر يستغرق عادةً نحو دقيقتين للخروج من حالة الدهشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تبدو مشاهدة عجلة القيادة وهي تدور دون سائق بشري في البداية أشبه بالسحر، لكن سرعان ما يزول هذا الشعور عند كثيرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أيضاً خوض تجربة مماثلة في مدينة ووهان وأكثر من 20 مدينة صينية أخرى، حيث يمكنك ركوب إحدى سيارات أجرة «أبولو جو» الروبوتية من شركة «بايدو».</div></p><p class='article-text'>وسيصبح بمقدور الركاب في لندن قريباً مقارنة الخدمات الأمريكية والصينية المتنافسة عندما تُجري كلتا الشركتين تجارب على السيارات ذاتية القيادة في العاصمة البريطانية ذات الطرق المتعرجة في وقت لاحق من العام الجاري.</p><p class='article-text'>كما تخطط شركة «وايف» الناشئة، ومقرها لندن، لإجراء اختباراتها الخاصة على السيارات ذاتية القيادة بالشراكة مع «أوبر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يُظهر التاريخ أن الشركات التي تمتلك أفضل التقنيات لا تفوز بالسباق تلقائياً؛ بل غالباً ما تفوز الشركات القادرة على نشر تقنيات مماثلة بسرعة وعلى نطاق واسع بتكلفة تنافسية. ويشير تقرير حديث صادر عن مشروع الدراسات التنافسية الخاصة (SCSP) إلى أن الشركات الأمريكية لا تزال تتمتع بريادة كبيرة في مجال الابتكار بعالم السيارات ذاتية القيادة، لكن منافسيها الصينيين يتقدمون بخطى حثيثة في سباق نشر هذه الخدمة. </div></p><p class='article-text'>وبينما تغلب الباحثون الأمريكيون على العديد من مشكلات الموثوقية والسلامة المرتبطة بالذكاء غير المتجانس للذكاء الاصطناعي، يعمل المشغلون الصينيون بسرعة على تذليل عقبات التبني غير المتجانس للخدمة، وتجنب تباين الإجراءات التنظيمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير التقرير إلى أن مزايا الصين تكمن في المجالات الصناعية والتنظيمية والبشرية، إذ تُصنّع الشركات الصينية الرائدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">90 % من بعض أهم مكونات الصناعة، مثل أنظمة استشعار الليزر (ليدار)، ما يقود إلى وفورات هائلة في الإنتاج. وتبلغ تكلفة سيارة الأجرة ذاتية القيادة في الصين حوالي 40 ألف دولار. أما في الولايات المتحدة، فيتراوح سعرها بين 130,000 و200,000 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فقد ساهم النظام التنظيمي الأبسط في الصين في تسهيل نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة، ما أتاح جمع المزيد من البيانات لتحسين تقنيات الذكاء الاصطناعي المستخدمة في هذا الميدان. في المقابل، اعتمدت 31 ولاية أمريكية قوانين خاصة بالمركبات ذاتية القيادة، ما أدى إلى تباين في اللوائح التنظيمية يُصعّب الامتثال لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكيّف النظام التعليمي الصيني بسرعة مع متطلبات هذه الصناعة الناشئة، حيث يُخرّج هذا النظام باستمرار كوادر متخصصة في هندسة الروبوتات. كما أن إدارة «الشبكة البشرية» من عمال الصيانة وموظفي دعم العملاء، الذين يُشكّلون أساس هذه الصناعة، أقل تكلفة بكثير في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك أيضاً اختلاف واضح في مستوى تقبّل المخاطر بين البلدين، فبينما عبر 35 % فقط من الأمريكيين عن استعدادهم لتجربة خدمة سيارة ذاتية القيادة، فإن 60 % من المستهلكين الصينيين سيفعلون ذلك.</div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، فقد علّقت الصين مؤخراً إصدار تراخيص جديدة للسيارات ذاتية القيادة بعد تعطل أكثر من 100 سيارة أجرة من طراز «أبولو جو» في ووهان خلال شهر مارس فقط.</p><p class='article-text'>كما أن هناك احتجاجات متزايدة من سائقي سيارات الأجرة المحليين على المنافسة القوية المتوقعة من السيارات ذاتية القيادة، وهو ما قد يُبطئ من انتشار الخدمة في المدن الصينية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تشدد شركة وايمو، التابعة لشركة ألفابت، على أهمية السلامة في الولايات المتحدة، مع الإشارة إلى أن أكثر من 120 شخصاً يلقون حتفهم يومياً في حوادث السيارات في الولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>وكتب جوناثان سلوتكين، جراح الأعصاب، في صحيفة نيويورك تايمز: حان الوقت للتوقف عن اعتبار القيادة الذاتية مشروعاً تقنياً طموحاً للغاية، والبدء بالتعامل معها كتدخل جديد له ارتباطاته بمجال الصحة العامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى الآن، يُعد سجل وايمو في مجال السلامة مثيراً للإعجاب مقارنةً بشركات أخرى مثل تسلا.</div></p><p class='article-text'>فقد قطعت سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لوايمو مجتمعةً أكثر من 200 مليون ميل دون وقوع أي وفيات. لكن ينبغي التعامل مع هذه البيانات بحذر، إذ إن معظم هذه الأميال المقطوعة كانت في مدن ذات طقس جميل وبسرعات منخفضة على طرق محددة مسبقاً.</p><p class='article-text'>كما أن مجموعات البيانات الصغيرة نسبياً قد تتأثر بأحداث مأساوية فردية. ولنتذكر أن طائرة الكونكورد كانت الأكثر أماناً بين الطائرات التجارية لمدة 24 عاماً. ثم أصبحت إحصائياً الأكثر خطورة بين عشية وضحاها بعد أول حادث كارثي لها عام 2000.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما يقترح برنامج سلامة النقل في لندن، فإنه ينبغي للحكومات حول العالم بذل المزيد من الجهود لوضع قواعد مرور وطنية - أو دولية إن أمكن - من شأنها تسهيل العملية التنظيمية للسيارات ذاتية القيادة. كما يمكنها فرض معايير عالية للشفافية وتطبيق إجراءات اختبار وأمن صارمة لتعزيز ثقة الجمهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى أية حال، من المتوقع ألا يصبح قطاع السيارات ذاتية القيادة سوقاً احتكارياً بالكامل. فمن الممكن أن تزدهر عدة شركات، بتقنيات ونماذج أعمال مختلفة. وقد يُجري المستهلكون في الأسواق المختلفة مفاضلات متنوعة بين الراحة والسعر والسلامة المتصورة.</div></p>

من سيقود الثورة الكبيرة المتوقعة في ميدان السيارات ذاتية القيادة؟

<p class='article-text'>أعلن إيلون ماسك الرئيس التنفيذي ومالك شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية تسلا بدء إنتاج سيارة الأجرة ذاتية القيادة ذات المقعدين سايبركاب. تم تصميم السيارة الجديدة ذاتية القيادة بدون عجلة قيادة ولا بدلات تسارع ومكابح. ونشر ماسك تسجيلاً على حسابه على منصة التواصل الاجتماعي إكس فيديو قصير للسيارة سايبر كاب في خط الإنتاج. وتركز تسلا بشكل متزايد على السيارات ذاتية القيادة وأنظمة الإنسان الآلي. وتتوقع حصول نظام مساعدة السائق المتطور الذي تنتجه على موافقة سلطات النقل في أوروبا خلال الشهور المقبلة. يأتي ذلك في الوقت الذي تعاني فيه مبيعات سيارات تسلا في العالم من التراجع، كنتيجة جزئية لإنهاء الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. ويقول ماسك منذ فترة طويلة إن مستقبل تسلا يعتمد على السيارات الأجرة ذاتية القيادة وأنظمة الروبوت ذات الخصائص البشرية وليس على مبيعات السيارات الكهربائية، مشيراً إلى أن السيارة سايبركاب ستكون في وقت لاحق الجزء الأكبر من إنتاج تسلا. ورغم ذلك فإن تسلا متخلفة عن منافستها الأمريكية وايمو في سوق السيارات ذاتية القيادة. وتقوم سيارات أجرة وايمو ذاتية القيادة حالياً بأكثر من 500 ألف رحلة مدفوعة الأجر في الولايات المتحدة أسبوعياً. في المقابل فإن عدداً محدوداً للغاية من سيارات تسلا ذاتية القيادة من طراز موديل واي هي التي دخلت مرحلة التشغيل. في الوقت نفسه تجري اختبارات السيارة سايبر كاب حتى الآن بوجود سائقين خلف عجلة القيادة. ورغم ذلك يصر ماسك على أن تسلا سوف تصبح خلال وقت قصير، قائدة في سوق القيادة الذاتية، مشيراً إلى أن سياراتها ستكون أرخص من السيارات المنافسة لأنها تعتمد على الكاميرات فقط وليس على وحدات الرادار المستخدمة في أغلب السيارات ذاتية القيادة الأخرى.</p>

تسلا تنتج سيارة الأجرة ذاتية القيادة سايبر كاب

<p class='article-text'>لم تكن النسخة الأولى من كأس العالم التي استضافتها الأوروغواي عام 1930، مجرد بداية لبطولة كروية، بل كانت أيضاً مسرحاً لقصص إنسانية وطرائف تاريخية، لا تزال تروى حتى اليوم. شكّلت نسخة عام 1930 نقطة الانطلاق لأكبر بطولة كروية في العالم، حيث أُقيمت بين 13 و30 يوليو، وانتهت بتتويج أصحاب الأرض على حساب الأرجنتين في النهائي.</p><p class='article-text'><br>وجاء تنظيم البطولة بمبادرة من رئيس الاتحاد الدولي آنذاك، الفرنسي جول ريميه، الذي دفع نحو إنشاء مسابقة عالمية، وهو القرار الذي أُقرّ في 28 مايو 1928. وبعد عام، تم اختيار الأوروغواي لاستضافة الحدث، احتفالاً بمرور مئة عام على استقلالها، إضافة إلى تعهدها بتحمل تكاليف سفر وإقامة المنتخبات، وبناء ملعب جديد هو ملعب سنتيناريو، رغم الظروف الاقتصادية الصعبة التي تزامنت مع أزمة الكساد العالمي، عقب انهيار أكتوبر 1929.</p><p class='article-text'><br>شاركت 13 دولة فقط، بينها تسع من القارة الأمريكية، وأربع من أوروبا، في ظل صعوبات السفر الطويل بحراً، الذي كان يستغرق أسبوعين ذهاباً ومثلهما إياباً.<br>وشهدت البطولة انطلاقها بمباراتين أُقيمتا في توقيت واحد، حيث فازت فرنسا على المكسيك 4-1، والولايات المتحدة على بلجيكا 3-0. وسجّل الفرنسي لوسيان لوران أول هدف في تاريخ كأس العالم. حققت النسخة الأولى نجاحاً رياضياً وجماهيرياً، حيث قُدّمت مباريات بمستوى فني مرتفع، وجذبت أكثر من 500 ألف متفرج، عبر 18 مباراة.</p><p class='article-text'><b><br>رحلة 16 يوماً </b><br>انطلقت سفينة الركاب الإيطالية «كونتي فيردي»، التي صُنعت في غلاسكو، حاملةً أربعة منتخبات إلى أوروغواي. بدأت الرحلة من جنوة، وعلى متنها المنتخب الروماني، ثم التقطت اللاعبين الفرنسيين في فيلفرانش سور مير. وصعد على متن السفينة أيضاً ثلاثة حكام، ورئيس فيفا جول ريميه، الذي كان يحمل كأس العالم في حقيبته. بعد ذلك، انضم المنتخبان البلجيكي والبرازيلي في برشلونة وريو دي جانيرو على التوالي. استغرقت الرحلة 16 يوماً، حرص خلالها اللاعبون على الحفاظ على لياقتهم بالركض على طوابق السفينة العشرة، بينما استمتعوا في المساء بعروض كوميدية وموسيقية.</p><p class='article-text'><b><br>قمصان بيضاء</b><br> في النسخة الأولى من كأس العالم عام 1930 في الأوروغواي، ارتدى «السيليساو» القميص الأبيض، شأنه شأن منتخبي بوليفيا وتشيلي، اللذين يُعرفان اليوم بلقبي «لا فيردي» «الخضر» و«لا روخا» «الحمر».</p><p class='article-text'><br><b>لاعب و10 رياضات</b><br>بريغينيو، صاحب أول هدف للبرازيل في تاريخ كأس العالم، من أعظم الرياضيين متعددي المواهب في التاريخ. فقد تألق أيضاً في ألعاب القوى، كرة السلة، الغطس، هوكي العجلات، التجديف، السباحة، تنس الطاولة، الكرة الطائرة، وكرة الماء. وفي أحد أيام عام 1925، حقق بريغينيو لقبه الثالث في سباق 600 متر سباحة في ريو دي جانيرو، ثم استقل سيارة أجرة إلى ملعب «لارانجيراس»، وفي أول ظهور له مع نادي فلومينينسي، ساعدهم على الفوز بلقب «تورنيو إينيسيو».</p><p class='article-text'><br><b>بطولة بطابع شبابي</b><br>اتسمت البطولة الأولى بطابع شبابي لافت، إذ كان المكسيكي مانويل روساس والروماني نيكولاي كوفاتش، وكلاهما في الثامنة عشرة، من أصغر الهدافين في تاريخ المسابقة. كما دخلت يوغوسلافيا التاريخ بأصغر معدل أعمار لفريق مشارك «21 عاماً و7 أيام». وعلى صعيد المدربين، واجه الأرجنتيني خوان خوسيه تراموتولا «27 عاماً»، نظيره المجري جيورجي أورث «29 عاماً»، بينما بقي الأوروغوياني ألبرتو سوبيسي أصغر مدرب يحرز اللقب بعمر 31 عاماً.</p><p class='article-text'><br><b>شجاعة لا تنسى</b><br>في نصف النهائي أمام الأرجنتين، تعرض الأمريكي رالف تريسي لكسر في ساقه، لكنه رفض مغادرة الملعب، في مشهد يجسد روح التحدي في تلك الحقبة. ولم يخرج إلا بين الشوطين، بعد إقناع من زميله جيمس جنتل. الأخير، الذي كان الوحيد في الفريق الذي يتحدث الإسبانية، حقق لاحقاً ميدالية برونزية أولمبية، لكن في لعبة هوكي الميدان، وليس كرة القدم، خلال أولمبياد لوس أنجلوس 1932.</p><p class='article-text'><br><b>نصفا نهائي بنسخة واحدة</b><br>شهدت البطولة نتيجتين متطابقتين في نصف النهائي: فازت الأرجنتين على الولايات المتحدة 6-1، وتغلبت الأوروغواي على يوغوسلافيا بالنتيجة نفسها، في تكرار نادر، لم يتحقق سوى خمس مرات لاحقاً في تاريخ كأس العالم.</p><p class='article-text'><br><b>هداف بيد واحدة</b><br>من بين أبرز شخصيات النهائي، المهاجم الأوروغوياني هيكتور كاسترو، الذي سجل هدفاً في الفوز 4-2 على الأرجنتين، كان يُلقب بـ «إل مانكو» «ذو الذراع الواحدة». فقد بُترت يده اليمنى في حادث بمنشار كهربائي، عندما كان في الثالثة عشرة، لكنه واصل مسيرته، ليصبح أحد رموز المنتخب.</p><p class='article-text'><br><b>معركة الكرات</b><br>لم تخلُ المباراة النهائية من جدل، إذ أصر كل من المنتخبين الأرجنتيني والأوروغوياني على اللعب بالكرة الخاصة به. ومع تعذر التوصل إلى اتفاق، تدخل رئيس الاتحاد الدولي آنذاك، جول ريميه، وقرر استخدام كرة لكل شوط.<br>تفوقت الأرجنتين في الشوط الأول «2-1» بكرتها المصنوعة في إسكتلندا، قبل أن تقلب الأوروغواي النتيجة في الشوط الثاني «3-0»، باستخدام كرتها المصنعة في إنجلترا، لتحرز أول لقب في تاريخ البطولة.</p><p class='article-text'><br><b>مدينة واحدة تستضيف العالم</b><br>أقيمت جميع مباريات البطولة في مدينة واحدة، هي مونتيفيديو، وعلى ثلاثة ملاعب فقط، في تناقض صارخ مع بطولات لاحقة استضافتها عشرات المدن والملاعب.</p>

45 يوماً على انطلاق كأس العالم..

من «رحلة الـ 16 يوماً» إلى «معركة الكرات».. حكايات من أول مونديال 1930

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة الإمارات لتعليم القيادة، المدرجة في سوق أبوظبي للأوراق المالية تحت الرمز (DRIVE)، الاثنين عن نتائجها المالية للربع الأول من عام 2026، والتي عكست نمواً ملحوظاً في الإيرادات وتحسناً في الربحية ومتانة في المركز المالي للشركة، مقارنةً بالربع الأول من عام 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت مؤشرات الربحية تحسناً ملحوظاً، حيث ارتفعت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 94 مليون درهم في الربع الأول من عام 2026 مقارنة بـ 84 مليون درهم في الربع الأول من عام 2025، مسجلة نمواً بنسبة 12%. كما بلغ صافي الربح 75 مليون درهم، مقارنة بـ 69 مليون درهم في نفس الفترة من العام الماضي، محققاً نمواً بنسبة 9%، مدفوعاً بتحسين الكفاءة التشغيلية والانضباط في إدارة التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت الإيرادات الإجمالية إلى 189 مليون درهمٍ خلال الربع الأول من عام 2026، مقارنة بـ167 مليون درهم خلال نفس الفترة من عام 2025، محققة نمواً بنسبة 13%، مدفوعة بالطلب المستدام على خدمات تدريب السائقين، إلى جانب التوسع المستمر في محفظة الشركة لخدمات التنقل المتكاملة. ويأتي هذا الأداء في ظل تسارع وتيرة الطلب على حلول التنقل الذكية، وهو ما يعزز من موقع الشركة للاستفادة من الفرص المتنامية في هذا القطاع الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>نمو مستدام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خالد الشميلي، الرئيس التنفيذي لشركة الإمارات لتعليم القيادة: "تعكس نتائجنا للربع الأول بداية قوية لعام 2026، وتؤكد قدرة نموذج أعمالنا على تحقيق نمو مستدام في ظل المتغيرات الجيوسياسية والاقتصادية التي تشهدها المنطقة والعالم. لقد واصلنا البناء على استراتيجيتنا الهادفة إلى التحول من مزود لخدمات تعليم القيادة إلى منصة متكاملة لحلول التنقل، مدعومة باستثمارات نوعية وشراكات استراتيجية. ونركز خلال المرحلة المقبلة على تعزيز الكفاءة التشغيلية، وتوسيع نطاق خدماتنا، والاستفادة من التحول الرقمي في قطاع التنقل بدولة الإمارات، بما يسهم في تحقيق قيمة مستدامة على المدى الطويل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور أحمد عودة، الرئيس التنفيذي للشؤون المالية: "حققنا نمواً قوياً في الأرباح والتدفقات النقدية خلال الربع الأول من عام 2026، ما يعكس متانة مركزنا المالي وانضباطنا في إدارة التكاليف، لا سيما في ظل بيئة تشغيلية تتسم بالتقلبات. ونواصل التركيز على تحقيق عوائد مستدامة للمساهمين، مع الحفاظ على مرونة مالية عالية تمكّننا من التكيف مع المتغيرات ودعم خططنا التوسعية خلال العام".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن الإمارات لتعليم القيادة قد أعلنت في فبراير 2026 عن إطلاق مرحلة جديدة في مسيرتها المؤسسية تحت اسم «الإمارات للتنقّل»، للانتقال من نموذج تشغيلي إلى منصة متخصصة تركز على تطوير محفظة شاملة في قطاع التنقّل، بما يعزز حضورها ضمن منظومة التنقّل المتكاملة على مستوى دولة الإمارات. كما استحوذت نهاية عام 2025 على حصة قدرها 22.5% في شركة «مواصلات القابضة»، التي تضم مجموعة من الشركات تشمل «أمان للنقل العام»، و«أمان تاكسي»، و«أوتوستراد» وغيرها، وتدير أسطولاً متنوعاً يضم أكثر من 1000 حافلة للنقل العام والخاص، وأكثر من 2500 سيارة أجرة، وما يزيد على 5500 مركبة تأجير موزعة في مختلف أنحاء الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الشركة تعزيز استثماراتها في الابتكار والتحول الرقمي، من خلال تبني حلول متقدمة في تدريب واختبار السائقين وفحص المركبات، بما في ذلك تقنيات الذكاء الاصطناعي التي تسهم في رفع كفاءة العمليات وتحسين تجربة المتعاملين. وتعزز الشركة باستمرار دورها المجتمعي في نشر ثقافة السلامة المرورية من خلال المبادرات التوعوية والشراكات الاستراتيجية، بما يعزز مكانتها كمزود متكامل لحلول التنقل الآمن والمستدام في الدولة.</div></p>

75 مليون درهم أرباح "الإمارات لتعليم القيادة" خلال الربع الأول

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن تلك مجرد رحلة... كانت لحظة غيّرت شيئاً ما في داخلي إلى الأبد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذات مساء مثقل بالضجيج، أوقفت سيارة أجرة متعبة تشبه صاحبها، جلست في المقعد الخلفي، ولمحت في المرآة وجه رجل بدا لي أنه في الستين من عمره. كانت التجاعيد على وجهه لا تبدو كعلامات زمن... بل كآثار معارك خاضها وحده!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحركنا، وكان الصمت ثقيلاً، بعد دقائق، حاولت كسر الصمت فسألته: «منذ متى وأنت تعمل؟»، أجابني بصوت خافت: منذ أن كان ظهري مستقيماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أدركت أن خلف كلماته شيئاً أعمق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سألته: «ولماذا لا ترتاح الآن؟».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ساد صمت طويل... طويل لدرجة أنني شعرت بالندم على سؤالي، ثم قال وكأنه يخرج الكلمات من صدره بصعوبة: «لأن هناك من ينتظرني... ولا يملك رفاهية أن أتعب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التفتت عيناي إلى المرآة، كانت عيناه تلمعان، ليس من الفرح، وبدأ يحكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال إن لديه أربع بنات... أجمل ما في حياته، زوّج منهن اثنتين، ثم سكت فجأة. شعرت أن هناك شيئاً قادماً... شيئاً أثقل من أن يُقال بسهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ابتلع صوته، ثم قال: «اثنتان عندي مريضتان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توقفت أنفاسي دون أن أشعر. سألته بصوت بالكاد يُسمع: مرض خطير؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هز رأسه ببطء: «مرض يأكل أعمارهن... ويأكلني معهن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت يده ترتجف قليلاً على المقود... أكمل: «دواؤهن شهري، وثمنه أكبر من كل ما أكسبه، أحياناً أعمل يومين بلا توقف... فقط لأشتري علبة دواء»، ثم صمت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذلك الصمت لم يكن فراغاً... كان مليئاً بالعجز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال بعدها، بصوت انكسر تماماً: «أصعب شيء... ليس أن أكون فقيراً... بل أن أنظر في عيونهن حين يتألمْن... ولا أستطيع أن أفعل شيئاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تلك اللحظة، شعرت أن الهواء في السيارة لم يعد يكفي، لم أكن أعرف أين أنظر، إلى الطريق، أم إلى الرجل الذي ينهار بصمت أمامي، دون أن يسمح لنفسه بالبكاء؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أكمل، وكأنه يهمس لنفسه: «أحياناً أقف أمام الصيدلية... أنظر للدواء... ثم أرحل. أخاف أن أعتاد على الشعور بالعجز».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم أعد أحتمل، كانت الكلمات تخنقني، لكنني لم أجد كلمة واحدة تليق بوجعه. عندما وصلنا، توقفت السيارة، ناولته الأجرة، فمد يده وهو يحاول أن يخفي ارتجافها. قال لي: «الله يرزقك...».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن صوته هذه المرة كان أضعف... كأنه يطلب شيئاً أكبر من المال... كأنه يطلب رحمة. نزلت من السيارة، وأغلقت الباب بهدوء... لكنه لم يُغلق داخلي. وقفت أراقبه وهو يبتعد، رجل بسيط يقود سيارته بين الناس، لا أحد يعلم أنه يحمل في قلبه حزناً يكفي مدينة كاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تلك الليلة، فهمت شيئاً لم أكن أراه من قبل، هناك أناس يعيشون بيننا... يضحكون، يعملون، يمرّون كأنهم بخير... لكنهم في الحقيقة يقاتلون كل يوم لكيلا يسقطوا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتألمون بصمت... لأن الكلام لن يغيّر شيئاً... ينكسرون بصمت... لأن لا أحد سيسمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نحن لا نراهم... لأننا لا نحاول أن نرى. ومنذ ذلك اليوم... لم تعد أي رحلة عادية بالنسبة لي.</div></p>

حين يتكلم الصمت من خلف المقود

<p class='article-text'>نجحت شركة Fengfei Aviation Technology في اختبار أول رحلة لسيارتها الكهربائية للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) من طراز V5000، التي تعد الأكبر من نوعها في العالم، قادرة على حمل ما يصل إلى 10 ركاب أو طن كامل من البضائع.</p><p class='article-text'>وأقلعت سيارة أجرة الطائرة خلال الاختبار في وضع الإقلاع والهبوط العمودي، ثم تحولت إلى وضع الأجنحة الثابتة لرحلة قصيرة، قبل العودة إلى وضع VTOL للهبوط بأمان، في خطوة تظهر قدرة هذه المركبات على العمل في مساحات صغيرة دون الحاجة إلى مدارج تقليدية، وفقا لـ livescience.</p><p class='article-text'>وأُجريت الاختبارات في 5 فبراير في قاعدة اختبار الطائرات المدنية غير المأهولة بمقاطعة جيانغسو، والتي تستخدمها الشركة للعروض العامة ورحلات وكالة أسوشيتد برس.</p><p class='article-text'>نسخ السيارة ومواصفاتها</p><p class='article-text'>أوضحت الشركة أن السيارة V5000 متوفرة بعدة نسخ:</p><p class='article-text'>النسخة الكهربائية الخالصة: مدى يصل إلى 155 ميلا (250 كم).</p><p class='article-text'>النسخة الهجينة: مدى يصل إلى 932 ميلا (1,500 كم).</p><p class='article-text'>كما صُممت الطائرة بنسختين حسب الحمولة:</p><p class='article-text'>نسخة الركاب "سكاي دراجون": تستوعب حتى 10 ركاب.</p><p class='article-text'>نسخة الشحن "V5000 Matrix": قادرة على نقل حوالي طن واحد (907 كجم) من البضائع.</p><p class='article-text'>ويعتمد تصميم السيارة على جناح مركب بعرض 20 مترا، مدعوم بثلاثة أسطح هوائية و20 محرك رفع لتوفير احتياطيات إضافية في حال تعطل بعض المحركات.</p><p class='article-text'>سياق الصناعة والمنافسة</p><p class='article-text'>بدأت عدة شركات عالمية في استكشاف سيارات eVTOL للأجرة الجوية، مثل Joby Aviation، وطائرة EHang EH216‑S بدون طيار، المعتمدة للرحلات السياحية منخفضة الارتفاع في الصين.</p><p class='article-text'>وتتفوق V5000 على معظم هذه المركبات من حيث الحجم والمدى، إذ صُممت غالبية المركبات الأخرى لنقل أربعة إلى ستة ركاب لمسافات حضرية قصيرة، بينما تُظهر V5000 إمكانية النقل الإقليمي لمسافات أطول.</p><p class='article-text'>بعض الشركات مثل Joby وArcher مدعومة من شركات طيران كبرى، مما يمنحها ميزة للحصول على شهادات السلامة والطيران.</p><p class='article-text'>الاعتمادات والاستثمار</p><p class='article-text'>لم يُعلن بعد عن جدول زمني محدد لمشاهدة السيارة V5000، في حين أن نسخة الشحن الأصغر V2000CG تحمل بالفعل شهادات السلامة والصلاحية للطيران في الصين.</p><p class='article-text'>كما تستفيد الشركة، وبالتحديد علامتها AutoFlight، من استثمار رئيسي من Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)، أحد أبرز مطوري البطاريات في العالم، ويُقدر الاستثمار بمئات الملايين من الدولارات.</p><p class='article-text'>تأتي هذه الخطوة في وقت تشهد فيه صناعة السيارات الكهربائية للإقلاع والهبوط العمودي تطورا سريعا، وسط سعي شركات الطيران والتكنولوجيا لتقديم حلول نقل حضرية وسريعة ومستدامة حول العالم.</p>

تنقل 10 ركاب.. أكبر سيارة طائرة بالعالم ترى النور

<p class='article-text'><div data-empty="false">مايكل أكتون</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكثف شركة سامسونغ جهودها في مسعى لإبرام صفقات استراتيجية مع شركات الذكاء الاصطناعي لدمج مجموعة متنوعة من النماذج المتقدمة في هواتفها الذكية، في محاولة لتقليص ريادة أبل في السوق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تي إم روه، رئيس قسم الأجهزة الاستهلاكية في عملاق التكنولوجيا الكوري، في تصريحات لصحيفة فايننشال تايمز، إن الشركة «منفتحة على التعاون الاستراتيجي» مع المزيد من مجموعات الذكاء الاصطناعي مثل «أوبن أيه آي»، بعد أن أضافت مؤخراً محرك البحث «بربليكستي أيه آي» إلى نظام تشغيلها للهواتف المحمولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن أبحاث سامسونغ تُظهر أن المستهلكين يستخدمون بشكل متزايد العديد من خدمات الذكاء الاصطناعي بدلاً من الاعتماد على منصة واحدة، مضيفاً أن توفير خيارات أوسع قد يساعد أجهزة جالاكسي على التميز في سوق لم تُطلق فيه أبل بعد العديد من ميزات الذكاء الاصطناعي التي كشفت عنها العام الماضي. وقال روه، وهو الرئيس التنفيذي المشارك للشركة: «بدأنا الاستعدادات على نحو أبكر من غيرنا، وهكذا تمكنا من تبوؤ الريادة والحفاظ عليها في مجال الذكاء الاصطناعي للهواتف المحمولة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُبرز هذه التحركات كيف أصبح الذكاء الاصطناعي الجبهة التالية في معركة استقطاب مستخدمي الهواتف الذكية. فمع ركود مبيعات الهواتف المحمولة عالمياً، وعدم تحقيق ترقيات الأجهزة سوى مكاسب طفيفة، يراهن المصنّعون على أن المساعدين وأدوات البحث المدعومة بالذكاء الاصطناعي ستؤثر على اختيار المستهلكين للعلامة التجارية التالية. وتوقعت مؤسسة «كاونتر بوينت ريسيرش» الأسبوع الماضي انخفاض الشحنات العالمية بنسبة 12% في عام 2026، وهو أدنى مستوى سنوي منذ عام 2013. وخلال الأسبوع الماضي، أعلنت سامسونغ عن عائلة أجهزة «إس 26»، التي تتضمن مجموعة من أدوات الذكاء الاصطناعي الجديدة. وقد أُضيفت ميزة بربليكستي إلى نظام التشغيل، مما يسمح للمستخدمين بقول «مرحباً بليكس» لاستدعاء مساعدها الصوتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد دمجت سامسونغ بالفعل نماذج «جيميني» من «غوغل» في أجهزتها، وعرضت الأسبوع الماضي مساعداً صوتياً يمكنه حجز سيارة أجرة دون الحاجة إلى الضغط على أي زر. وقال روه: «المستهلكون ليسوا مقيدين بمنصة ذكاء اصطناعي واحدة، بل يستخدمون نماذج متعددة. ونحن منفتحون على جميع الحلول. وأعتقد أن التنوع هو ما يجذب المستهلكين إلى «جالاكسي أيه آي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أدى التنافس على تقديم أحدث وكلاء الذكاء الاصطناعي إلى سلسلة من الصفقات مع مصنّعي الهواتف الذكية الذين يتحكمون في الوصول إلى ملايين المستهلكين. وتعمل «أوبن أيه آي» أيضاً على تطوير عائلة خاصة بها من أجهزة الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبرمت شركة أبل، التي واجهت صعوبات في تحديث مجموعة أدوات «أبل إنتيليجالنس»، صفقة في يناير الماضي لاستخدام نماذج «جيميني» من «غوغل». كما اعتمدت أبل على «شات جي بي تي» من «أوبن أيه آي» لإضافة وظائف بحث وكتابة أكثر ذكاءً. ومن المتوقع أن تُصدر أبل نسخة مُحسّنة من المساعد الصوتي «سيري» هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختارت سامسونغ أيضاً رفع أسعار سلسلة «إس 26» في الولايات المتحدة بمقدار 100 دولار لطرازين، ويعود ذلك جزئياً إلى نقص في إمدادات رقائق الذاكرة. وقد أعطى مُورّدو الذاكرة، بما في ذلك «إس كيه هاينكس» و«مايكرون» وسامسونغ نفسها، الأولوية لتصنيع ذاكرة عالية النطاق الترددي لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي على حساب الرقائق المستخدمة في الهواتف الذكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال روه: «يتأثر الكثير من هذا بالتوسع الحالي والمستمر في البنية التحتية للذكاء الاصطناعي». وحذّرت مؤسسة البيانات الدولية (IDC) منذ أيام قليلة من «صدمة هائلة» يمكن أن تُصيب السوق، وتغير «اتجاهاً استمر لعقد من الزمان، حيث كان المستهلكون يحصلون باستمرار على هواتف ذكية بمواصفات أفضل وبأسعار أقل». وخالفت شركة أبل بعض توقعات المحللين العام الماضي عندما اختارت عدم رفع أسعار عائلة هواتف آيفون 17 الجديدة. وبالفعل أسهمت مبيعات الأجهزة الجديدة في تحقيق رقم قياسي في ربع العطلات.</div></p>

الذكاء الاصطناعي الجبهة التالية في الصراع المحتدم بين «سامسونغ» و«أبل»

<p class='article-text'>في خطوة لافتة تزامنت مع الذكرى الرابعة للغزو الروسي، كشف الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي للمرة الأولى عن "الملجأ السري" الواقع تحت المجمع الرئاسي بوسط كييف، والذي كان بمثابة غرفة القيادة والسيطرة منذ الساعات الأولى للحرب في عام 2022.</p><p class='article-text'> في فيديو وثائقي مدته 19 دقيقة، استعرض زيلينسكي الغرفة الصغيرة التي أجرى منها أولى اتصالاته بقادة العالم. واستذكر بابتسامة عبارته الشهيرة للرئيس الأمريكي آنذاك جو بايدن: "أحتاج إلى ذخيرة لا سيارة أجرة"، حين عُرض عليه الإجلاء من العاصمة المحاصرة.</p><p class='article-text'> الملجأ هو مأوى حصين يعود للحقبة السوفياتية، ويتميز بأنفاق مضاءة بنور النيون وقاعات اجتماعات مخصصة لكل فرع من فروع السلطة.</p><p class='article-text'>ورغم أن زيلينسكي كان ينتقد الطابع "الخانق" لهذا الموقع قبل الحرب، إلا أن البنية التحتية الستالينية الموروثة من الحرب الباردة أثبتت فاعلية قصوى في حماية القيادة الأوكرانية من عشر محاولات اغتيال وأكثر من أربع سنوات من القصف الصاروخي الروسي العنيف.</p><p class='article-text'>أظهر الفيديو تفاصيل داخلية دقيقة؛ جدران رمادية، أسلاك كهربائية مكشوفة، وأنابيب غاز ممتدة على طول السقف، مع لوحات إرشادية بلوني العلم الأوكراني. وقال زيلينسكي وهو يتنقل في الممرات الضيقة: "هنا كان يتم التنسيق اليومي مع العسكريين، ومن هنا أدرنا عمليات نقل الأدوية والغذاء للمدن المحاصرة لكي تصمد أوكرانيا".</p><p class='article-text'> يأتي نشر هذا الفيديو في وقت لا تزال فيه الحرب هي الأكثر دموية في أوروبا منذ الحرب العالمية الثانية، ومع تعثر المفاوضات الدبلوماسية التي انطلقت عام 2025 برعاية واشنطن، يبقى "ملجأ بانكوفا" رمزاً لاستمرار الصراع الذي أحدث تحولاً جيوسياسياً عالمياً.</p><p class='article-text'>الملجأ الذي كشفه زيلينسكي ليس مجرد "قبو"، بل هو جزء من شبكة معقدة صُممت خلال الخمسينيات لمقاومة ضربة نووية مباشرة.</p><p class='article-text'>يتميز الجناح الرئاسي بوجود أبواب فولاذية تزن عدة أطنان، وأنظمة ترشيح للهواء قادرة على عزل المجمع تماماً عن أي هجوم كيميائي أو إشعاعي لمدة أسابيع.</p><p class='article-text'>ظهرت في الفيديو هواتف قديمة الطراز تعود للحقبة السوفيتية، وهي جزء من نظام اتصالات "تشفير ميكانيكي" لا يعتمد على الإنترنت أو الأقمار الصناعية الحديثة، مما يجعله مستحيلاً على الاختراق أو التجسس الرقمي من قبل الاستخبارات الروسية،وهو ما مكن زيلينسكي من إدارة العمليات حتى عند انقطاع الاتصالات عن كييف.</p><p class='article-text'>كشفت مصادر أمنية أوكرانية أن الملجأ شهد في الأيام الثلاثة الأولى للغزو معارك صامتة؛ حيث كانت وحدات من القوات الخاصة الأوكرانية (SSO) تتحرك في الأنفاق المحيطة بالملجأ لصد محاولات تسلل عبر قنوات الصرف الصحي والممرات التحتية التي حاول "مخربون" روس استخدامها للوصول إلى زيلينسكي.</p><p class='article-text'>وفقاً لمقربين من الرئاسة، قضى زيلينسكي وفريقه الصغير أول 115 يوماً من الحرب دون الخروج إلى ضوء النهار إلا للضرورة القصوى.</p><p class='article-text'>كان الفريق يعتمد على وجبات عسكرية معلبة، ونام الرئيس لفترات طويلة على سرير ميداني بسيط داخل إحدى هذه الغرف التي عرضها في الفيديو، وهو ما يفسر الهالات السوداء التي ظهرت على وجهه في خطاباته الأولى.</p><p class='article-text'>بينما يعود الملجأ للماضي، قام الفريق التقني الأوكراني بتحويل إحدى القاعات داخل "قبو بانكوفا" إلى مركز عمليات رقمي فائق التطور، حيث تُعرض خرائط الأقمار الصناعية لشركة "ستارلينك" لحظة بلحظة، مما خلق مزيجاً غريباً بين جدران الخرسانة السوفيتية وتكنولوجيا القرن الحادي والعشرين.</p>

نتائج البحث عن: سيارة أجرة